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[集体评比]国产掀背殊死战─内装乘用篇

2020-06-10
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[集体评比]国产掀背殊死战─内装乘用篇

不仅因为动感的外型,内装风格与科技配备朝向年轻现代设定,让国产掀背车成为不少年轻族群或是小家庭首购新车之优选,而此级距消费者,又会同时将乘坐舒适性与载物机能考量在内,因此本次挑选的三款车型:Nissan Tiida 1.6 SL、Ford Focus 2.0五门汽油运动型以及Mazda Mazda3 2.0顶级型,往往会让消费者于决定时陷入无尽的拉扯,那幺现在,就透过本篇的剖析,来探讨此三款车于内装乘用层面上各自的表现。

空间比较表格车型Nissan Tiida 1.6 SLFord Focus 2.0汽油运动Mazda Mazda3 2.0顶级型车身尺码车长 (mm)4,29543584505车宽 (mm)1760  18231755车高 (mm)152014611470轴距 (mm)270026482640后排座椅空间表现后排座椅膝部空间 (cm)231610后排座椅头部空间 (cm)67.56后排座椅椅面宽度 (cm)127131.5129后排座椅椅面长度 (cm)484849.5后排座椅椅面距车顶高度 (cm)908989车尾行李箱空间表现行李箱深度 (cm)828485行李箱宽度(最窄处) (cm)98102104.5行李箱高度 (cm)83.17773行李箱距地高度 (cm)697366车尾门开启后门把距地高度 (cm)182183183后排座椅顷倒后置物空间最大深度 (cm)156164139简单舒适至上-Nissan Tiida 1.6 SL

此三款车型中,由于Nissan Tiida 1.6 SL和Ford Focus 2.0五门汽油运动型均为上市不久的新世代车款,因此可倚靠着较为新颖的产品特质吸引消费者。而Tiida 1.6 SL在大改款工程之后,虽然在中控或是仪表设计均较上一世代车款精进不少,不过仍然可传递出Nissan车款和谐、舒适的氛围,是三款车型中取向最偏家庭温馨者,并且以门板皮革以及中控台上的钢琴烤漆饰板提升整体质感,不过以三款车型来比较,Tiida 1.6 SL仍属较为简朴、保守的设计,塑料感稍重。

在数位时代之下,新车当中已具备越来越多电子娱乐设备,而Tiida 1.6 SL所搭载国人自行开发的Super-Media多媒体影音主机,毫无疑问是内装设计中的一大亮点,将卫星导航资讯、DVD播放、旅程资讯、USB读取还有Wifi上网等整合为一之外,还透过7吋触控式萤幕让使用者更为轻鬆便利,实际使用时透过灵敏度不俗的触控萤幕,操作卫星导航、行车油耗资讯或是调整音响系统,都还称的是直觉便利,而且Tiida 1.6 SL也是本次三位主角当中,唯一标配有卫星导航的车款,对于经常跑外务的消费者来说加分不少,唯独让笔者感到缺憾的是,方向盘上仅只有定速巡航操控钮,而无音量快捷键,行车途中操作较为不便。

儘管是三辆车当中车长最短者,不过Tiida 1.6 SL却拥有最长的轴距,意味着可为车室腾出更宽余的乘座空间,以身高约莫173公分的成年男子为标準实际于后座量测时,膝盖距离前座空间达23公分、位居三款车型之冠,并且和其余两车款差距明显,带给人如中型房车般的舒适乘座水準,至于头部空间表现亦有6公分的水準,虽然较不是特别突出,不过由于膝部空间的宽余,搭配三层舒压座椅设定,使Tiida 1.6 SL拥有三款车型中最为舒适宽敞的乘座质感。

为了要拥有更为宽敞的乘座空间,因此Tiida 1.6 SL稍微牺牲了行李厢机能,除了深度受影响之外,宽度也受限于较窄的车身宽度与后轮拱而敬陪末座,不过受益于高车顶造型设计,使Tiida 1.6 SL拥有最高的行李箱高度;若需要腾出更多的置物空间时,将后座倾倒之后行李箱深度则可获得提升,但是由于没有后座上掀的机能,因此当后座倾倒之后无法拥有平整化空间,这点是经常需要载运长型货物的消费者需要考虑的。

现代动感氛围-Ford Focus 2.0五门汽油运动型

第3代Ford Focus在还没有导入国内以前,即以全新进化的科技配备与内装设计,令人眼睛为之一亮,而当2012年底正式引进台湾之后,亦以多样化车型动力选择与丰富的配备编成抢攻市场,人性化驾驶导向中控台和液晶恆温空调介面相当醒目之外,仪表板内更拥有整合多元资讯、类动画般呈现的旅程电脑,以及方向盘上整合的旅程电脑和SYNC资讯媒体系统快拨键等,构筑出科技感十足的驾驭氛围。

本次参与评比的Ford Focus 2.0五门汽油运动型,拥有9支喇叭、蓝芽通讯、USB和AUX-IN等娱乐功能之外,更配有辅以钢琴烤漆饰板的SONY音响操控介面,搭配方向盘、中控台、空调出风口週缘、排档桿座和门把採用的金属原色烤漆,提升视觉层面的丰富度,也是三款车中最具有科技特色与质感者。

多项功能整合增加之后,也许会连带提升使用者操作上的困难度,不过在Focus 2.0五门汽油运动型当中,仪表板内的整合式旅程电脑或是SYNC系统均为繁体中文显示,因此只要稍微熟悉一下方向盘与中控台按键功能之后,对于现代人来说,上手程度还在可接受範围之内。另外,SYNC系统中独到的语音控制功能,也仅需要按照中文语音指示操作、下达指令,亦可轻鬆使用这项独特的便利功能,语音控制準确度与速度也较过往有所提升。整体来说,Focus 2.0五门汽油运动型车室设计与科技配备均相当年轻动感,相当合乎现代年轻族群的胃口,不过要是对电子产品敏感度不佳、或是偏好简约设计的消费者来说,则可能需要花一点时间去了解、习惯一下。

乘座质感方面, Focus 2.0五门汽油运动型所搭配的皮布混和运动化座椅,虽然在舒适表现上略逊Tiida 1.6 SL一筹,但要论包覆性、支撑性甚至是给予人的触感,笔者认是最适合一辆掀背车款的设定,在较为激烈的操驾时不至于让车内乘客东倒西歪,一般道路行驶时又能稍微兼顾舒适性,而不会让乘客腰酸背痛、臀部麻木,虽然说Tiida 1.6 SL採用的三层泡棉舒压设计,带给人柔软细腻的乘座感受,不过包覆性和支撑性却明显不足。

原本以为车尾设计相当流线、车身尺码又不特别优于其它两款车型的Focus,是三者之中空间表现最差者,但是当同一位试乘者实际进入后座时,受到车身尺码限制之下,膝部空间16公分的量测结果虽然与Tiida 1.6 SL相比略显侷促,但确实也仍让乘客腿部拥有一定的活动範围,令人感到讶异的是,在车高压低的流线设计之下,Focus透过后座车顶内的挖空设计,而带来7.5公分的头部空间,为三款车型中最宽裕者,儘管如此,整体向后压低的车顶设计仍难免带来较多的压迫感。

Focus在车室空间与行李箱空间的拿捏,可说是取中庸之道。虽然没有特别突出的车室空间表现,不过受益于较长与较宽的车身尺码设定,使其行李箱深度与宽度分别来到84与102公分,在三者之中居于中间,后座倾倒之后更拥有最出色的最大深度表现,要置放较长的物品相对轻鬆,另外,Focus为三款车当中唯一拥有后座椅垫可掀设计之车款,因此当后座椅背倾倒之后能更创造出一块平整的置物空间,让使用者可能够更轻鬆的置放、整理行李箱中的物品。

广  告渗露战斗气息-Mazda Mazda3 2.0 顶级型

Mazda Mazda3虽然是三款车型当中年纪最大之一款,但整体来看仍具备十足的竞争力,车室当中虽然没有运用相当抢眼的色彩吸引人注目,但不论是双层式仪表、驾驶导向倾斜而下的中控台、还有运动风格十足的多功能三辐方向盘,均传递出相当运动氛围的内装设计,更何况Mazda3 2.0顶级型亦是三者之中唯一标配方向盘换档控制的车款,运动取向的意图相当明显,一片黑色为基础,适时透过银灰饰板的点缀,带出简单却不失质感的氛围。

科技娱乐配备部分,Mazda3其实不若Tiida 1.6 SL或是Focus 2.0五门汽油运动型般,拥有炫目的多功能整合娱乐系统,仅只有基本的AM/FM收音机、支援CD/WMA/MP3和AUX-IN输入的音响系统,就此层面上来说,已进入产品生命週期末端的Mazda3当然逊色不少,儘管如此,实际体验中其实会发现这样的机能其实已足敷一般使用,而将旅程电脑和双区恆温空调显示介面整合在中控台上端的设计,着实让驾驶于行车途中更易于掌握当下资讯。

另外,为了补强科技娱乐配备的不足,总代理亦多次推出影音旗舰版车型,如今消费者则是可以选配升级8合1整合式DVD影音主机,透过触控萤幕享受如卫星导航、蓝牙通讯或是DVD影音播放等功能,再搭配Tiida 1.6 SL未拥有的方向盘音响快拨键,和颇具质感的皮革包覆方向盘,仍然可带给驾驶者愉快的操驾体验。

广  告

从内装设计风格来看,Mazda3运动特质不言而喻,所搭配的皮革座椅还以红色缝线来强化视觉呈现,实际乘座于上时,座椅泡棉材质属于三款车之中最硬者,拥有最出色的支撑水準,对于热血驾驶来是较为合适的设定,不过却因此稍微牺牲一点舒适性。

空间机能部分,Mazda3虽然具备最长的车身尺码,但轴距长度却是三款车中最短的,如此运动化的设定,也反应在车室空间当中。实际量测时,173公分的成年男子坐进后座之后,膝部距离前座椅背仅剩10公分,在三款车中敬陪末座,头部空间则是落在与Tiida 1.6 Sl相同的6公分,但两者不同的是,Mazda3 由于膝部空间的压缩、且没有更宽裕的头部空间,因此会带给乘客更加侷促的乘坐感受,对身高180公分的笔者来说,这样的设定颇不合适。

虽然后座表现差强人意,但却稍微补强了行李箱机能,Mazda3行李箱深度与行李箱宽度居三款车中之冠,并且拥有最低的行李箱距地高度,对于身型较较娇小者来说,拿取行李箱物品更为轻鬆便利,另外特别的是,Mazda3后座椅背倾倒之后,除了可轻鬆摆进长型物品之外,还毋须透过椅垫掀起设计即可拥有平整的承载空间,替消费者多省下几分力气。

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